В документе уточняется, что после завершения проекта страна сможет привлечь дополнительные грузопотоки.
"Интеграция в международные транспортные системы и региональное сотрудничество будут продолжать повышать конкурентоспособность транзитного коридора. Планируется работа со странами-партнерами по цифровому формированию коридора. Для этого предусмотрена цифровая платформа для повышения эффективности и обеспечения устойчивости грузоперевозок через Грузию", - говорится в документе.
Согласно программе правительства, в Грузии продолжатся работы по развитию контейнерных перевозок с целью увеличения доли железнодорожных грузовых перевозок.
Также поясняется, что завершение проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс значительно сократит время, необходимое для перевозки грузов между Азией и Европой.
Рассматривается возможность интеграции железной дороги Баку-Нахчыван-Турция с БТК. После того, как было объявлено о строительстве Нахчыванской железной дороги, некоторые эксперты посчитали, что Грузия окажется вне Железнодорожного шелкового пути. Однако некоторые эксперты в области логистики считают, что наша страна имеет выгодное геополитическое положение, и возможность конкуренции и ослабления транзитной функции Грузии низкая.
Эксперты отмечают, что для того, чтобы Грузия оставалась важным игроком на карте Шелкового пути, необходимо создать совместное предприятие на Карсской железной дороге, как это предусмотрено в соглашении с Азербайджаном.
ООО ADY Express, дочерняя компания ЗАО "Азербайджанские железные дороги", впервые с 2021 года начало перевозки экспортно-ориентированных грузов по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс.
Второй поезд-контейнер, перевозящий экспортные грузы из Турции в Китай, сегодня прибыл в Бакпорт.