Руководитель управления разработки MQ-25A корпорации Боинг Билл Гэддис сообщил, что дрон-заправщик летает автономно, но контролируется наземным оператором (Air Vehicle Operator, AVO). Беспилотник выполняет полетный план, заданный оператором, но Boeing проработала ситуацию, в которой канал связи между MQ-25A и оператором по каким-либо причинам исчезает.
Гэддис провел демонстрацию в виртуальной среде, в ходе которой дрон-заправщик получил полетный план и осуществил взлет. Затем беспилотник последовательно получал сообщения по тактической сети передачи данных Link 16 от истребителей Boeing F / A-18E / F и самолета ДРЛО Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye. Пилоты самолетов указывали БПЛА-заправщику, что нуждаются в заправке и просили отклониться от полетного задания.
Подобная необходимость может возникнуть в боевой ситуации, когда противодействие противника и использование систем радиоэлектронной борьбы нарушат связь MQ-25A с оператором, который может находиться на земле или на авианосце. В ходе виртуальной демонстрации дрон-заправщик реагировал на обращения пилотов и выполнял изменения курса для встречи с их самолетами.
Первая реальная испытательная дозаправка самолета с БПЛА была выполнена 8 июня, MQ-25A выполнил дозаправку истребителя F/A-18 Super Hornet. Но о том, когда впервые будут выполнены реальные испытания Stingray в условиях противодействия системы РЭБ условного противника, в Boeing не сообщили.